跟着深圳APEC框架下亚太经贸相助抓续落地，区域关税优化、跨境商贸通关提速、产业链跨境配套合作常态化，中国制造业出海东南亚迎来前所未有的策略与营商红利。

去过东南亚的东谈主都有直不雅感受，前些年越南泰国街头放眼望去全是本田、雅马哈燃油摩托，很长一段时辰里，日系紧紧攥住当地两轮车市场。

几十年用下来，土产货东谈主买车早就变成固定念念维，日系皮实耐造，路边璷黫找个小店就能修，购车首选日系成为全球惯性遴荐。

但近来市场正出现一些幽微的变化，三街六巷里中国电动摩托越来越多，跑外卖的、高放工通勤的日常老庶民，纷纷换掉油摩托，国产电车正在快速霸占市场。

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国产电摩销量暴涨，撕开日系把持缺口

东南亚多平地地貌，老城街巷狭隘密集，曼谷、胡志明、雅加达等中枢城区终年拥挤，四轮汽车出行处处受限，摩托车当然成了当地刚需代步器具，上班通勤、外卖配送、短途拉活竣工离不开两轮车，催生了体量庞杂的刚需市场。

这里是全球摩托车第一大市场，存量摩托突破2.5亿台，仅越南一地，2025年摩托车保有量就达到8000万辆。

在此之前，这片巨型市场永恒被日系品牌把持。

据越南摩托协会数据，2025年本田契品牌在越南市场占有率高达86%，全球购车首选日系，其他外来品牌很难分到市场红利。

可刻下，稳了几十年的市场姿首被中国电摩硬生生败坏。

越南胡志明市富好意思坊街头，市民驾驶电摩出行 图源：新华社

来自海关的数据能直不雅体现出口热度，2026年一季度，我国电动两轮车出口缅甸6469.74 万元，老挝4353.08万元，柬埔寨 3816.37万元，同比区别大涨617.50%，25.70%，34.16%。

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头部造车品牌的国外事迹相通亮眼。

雅迪国外负责东谈主表现，2026年一季度国外售量涨超50%，越南泰国印尼是主力市场，光是越南原土工场整车下线超40万辆，刚投产的北江工场一年能造200万台车子。

爱玛势头更猛，一季度东南亚销量径直翻3倍，营收涨幅还跑赢销量，其中缅甸前四个月销量，径直跳动旧年一整年。

一众国产电摩品牌扎堆出海，日系独大的好日子室迩人远。

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省钱加策略双重助力，原土化校正戳中当地东谈主刚需

国际油价加价，是老庶民转向电车最实际的原因。

2026年3月受中东时局影响，原油价钱沿途飙升，国际油价一度破百好意思元每桶，后续永恒在高位徬徨。

算一笔日常支拨就懂，燃油摩托每年加油、调度、换配件是一笔固定支拨，成年累月不是小钱。

换成电摩，在家插电就能充电，险些没什么调度用度，用上五年能省下好几千东谈主民币，关于收入日常的东南亚全球来说，实打实的省钱即是硬道理道理。

图源：鸠合

不光老庶民想省钱，列国官方也在主动鼓舞换电车。

越南、泰国、印尼等地陆续出台淘汰燃油摩托的决策，限行加购车补贴双管皆下。

旧年，越南就文书要从2026年7月起阻难燃油摩托车进入都门河内市中心区域，火狐直播并盘算渐渐扩大禁令范畴。官方还提议，到2050年，当地悉数交通器具均要达成电动化。

印尼政府原盘算 2025年将20%的燃油摩托车替换为电动车型，盘算总量达180万辆，并盘算 2040年全面阻难燃油摩托车坐褥。

泰国政府也提议到2030年将电动车占比提高至50%，到2035年达成100%电动化的盘算。

策略吹风落地，油改电曾经是势在必行。

策略和市场需求双厚利好下，国产电摩能站稳脚跟，要津是肯落地作念原土化。

雅迪、爱玛、台铃这些牌子，纷纷在东南亚建厂、遍地开实体店，还能因地制宜改车子。

越南老城胡同窄，就裁减车身轴距节略钻胡衕；印尼乡下烂路多，就把底盘加高；泰国山路多，就强化减震。车子照着路况改，完满适配当地东谈主日常出行。

国产电摩车身轻巧、操作简陋，外行璷黫练炼就能骑；外不雅口头新潮、神气遴荐多，相称受当地年青东谈主可爱。

产业端的深厚积淀更是国产电摩的底气处所，江浙、川渝、珠三角三大产业集群，打造出了完整的电摩坐褥体系，电板、电机、电控、整车以及悉数零配件都能自主坐褥。

何况产业和解度极高，方圆五十公里内就能配皆悉数零部件，非论是平价代步的日常电摩，如故高端大排量车型，都能当场坐褥。

这就让国产电摩造得快、补货稳、本钱低，既能无数目量产，也能按需定制，是国外品牌比不了的中枢上风。

靠着塌实的造车功底和贴合当地需求的居品，国产电摩曾经具备了霸占东南亚市场的硬实力。

再加上深圳APEC经贸合作束缚真切，亚太地区通关更便利、关税有优惠、跨境合作更顺畅，让国产电摩不错更低本钱、更高效果布局东南亚市场。

不外，脚下国产电摩想要透澈取代燃油车并顽固易，2025年越南电摩总量唯有320万辆，在全部摩托里占比才4%。

日系深耕几十年，老庶民用车俗例难改，遍地都是日系维修店，仍是国产需要翻越的大山。

最直不雅的短板还有充电要领，大城市市场小区充电桩三三两两，和随地可见的加油站没法比，大部分车主只可晚上在家充电。

目击市场被蚕食，本田、雅马哈莫得坐以待毙，依托原来闇练的门店、售后鸠合讲求研发电动车型，认真入局电车赛谈，和中国品牌贴身肉搏。

为配合居品销售，本田还将在泰国曼谷、越南河内、胡志明市、岘港等地的销售风物诞生充电站，盘算于本月插足运营。

回望历史，上世纪90年代末，国产燃油摩托曾经凭借性价比拿下越南、印尼大片市场，可惜后续堕入无序价钱内卷，重叠当地举高准初学槛、日系品牌汇注反攻，国产燃油摩托节节溃退，渐渐淡出东南亚主流市场。

如今换了电动赛谈，中国制造卷土重来，逐渐击碎日系把持几十年的燃油据说。这场新旧车型的市场争夺战，国产电摩曾经抢先拿下上风。

参考贵寓:

《中国电摩加快驶入东南亚市场》新华网

《一季度订单狂增30% 中国电摩出海东南亚》21世纪经济报谈

每一届 APEC 嘉会，都是撬动区域协同发展的聚力引擎。当作亚太层级最高、影响最广的经贸合作平台，APEC 容身互联互通初心，败坏地域与交易壁垒，抓续通安产业链供应链、赋能中小企业发展、鼓舞经贸规章普惠化火狐直播2026世界杯赛事直播入口，为亚太乃至全球经济企稳回升筑牢紧迫撑抓。本年，网财经以「了不得的APEC」为主题推出APEC中国年深度系列报谈，本文是该系列首篇稿件。